Với phương châm “Khách hàng là trên hết, chất lượng là trên hết”, chúng tôi hợp tác chặt chẽ với khách hàng và cung cấp cho họ dịch vụ hiệu quả và chuyên nghiệp cho các sản phẩm đang thịnh hành như Vành bánh xe rơ moóc hạng nặng, Vành thép rơ moóc thùng. Là nhà sản xuất và xuất khẩu hàng đầu, chúng tôi tự hào có vị thế vững chắc trên thị trường quốc tế, đặc biệt là ở Mỹ và Châu Âu, nhờ chất lượng cao và giá cả hợp lý.
Với phương châm “Khách hàng là trên hết, chất lượng là trên hết”, chúng tôi hợp tác chặt chẽ với khách hàng và cung cấp cho họ các dịch vụ hiệu quả và chuyên nghiệp.Vành và bánh xe rơ moóc thép sản xuất tại Trung QuốcChúng tôi có đội ngũ bán hàng lành nghề, nắm vững công nghệ và quy trình sản xuất tốt nhất, có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực bán hàng xuất nhập khẩu, có khả năng giao tiếp liền mạch với khách hàng và hiểu chính xác nhu cầu thực sự của khách hàng, cung cấp cho khách hàng dịch vụ cá nhân hóa và các sản phẩm độc đáo.

Băng hình

Tính năng

● Kết cấu thép chắc chắn
● Khả năng chống ăn mòn tuyệt vời
● Lớp phủ bột màu đen trên lớp sơn lót e-coat
● Vành xe chất lượng cao đáp ứng các tiêu chuẩn DOT.

Thông số kỹ thuật sản phẩm

Chọn đúng loại vành bánh xe thay thế

Việc đánh giá xem vành xe mới có phù hợp để thay thế vành xe cũ hay không chủ yếu dựa trên bốn thông số: chiều rộng vành, độ lệch tâm, kích thước lỗ tâm và khoảng cách giữa các lỗ.

Chọn đúng loại vành bánh xe thay thế

Việc đánh giá xem vành xe mới có phù hợp để thay thế vành xe cũ hay không chủ yếu dựa trên bốn thông số: chiều rộng vành, độ lệch tâm, kích thước lỗ tâm và khoảng cách giữa các lỗ.

1. Chiều rộng bánh xe (giá trị J): chiều rộng lốp được xác định bởi giá trị này.
Chiều rộng vành (giá trị J) đề cập đến khoảng cách giữa các mép vành ở cả hai bên. Con số “6.5” trên các bánh xe mới có nghĩa là 6,5 inch.

2. Độ lệch tâm vành (ET): Việc vành có cọ xát vào thân xe hay không phụ thuộc vào yếu tố này.
Đơn vị đo độ lệch tâm vành (ET) là mm, dùng để chỉ khoảng cách từ đường tâm của vành đến bề mặt lắp đặt. ET xuất phát từ tiếng Đức EinpressTiefe, dịch theo nghĩa đen là “độ sâu ép”. Độ lệch tâm càng nhỏ, trục bánh sau càng lệch ra phía ngoài xe. Nếu độ lệch tâm của trục bánh xe mới lớn hơn trục bánh xe nguyên bản, hoặc chiều rộng quá lớn, có thể gây ma sát trong hệ thống treo của xe. Trong trường hợp này, chỉ cần lắp thêm gioăng để giảm độ lệch tâm trục bánh xe là có thể giải quyết vấn đề.

3. Lỗ trung tâm của vành bánh xe: việc lắp đặt chắc chắn hay không phụ thuộc vào lỗ này.
Điều này dễ hiểu hơn, đó là lỗ tròn ở giữa vành bánh xe. Chúng ta cũng nên tham khảo giá trị này khi chọn moay ơ bánh xe mới: đối với moay ơ bánh xe lớn hơn giá trị này, cần phải thêm vòng định tâm moay ơ (Hub Centric Rings) để lắp đặt chắc chắn vào đầu trục ổ bi của xe, nếu không xe sẽ bị rung lắc.

4. Khoảng cách lỗ trục bánh xe (PCD): việc có thể lắp đặt được hay không phụ thuộc vào khoảng cách này.
Lấy Volkswagen Golf 6 làm ví dụ. Khoảng cách giữa các lỗ bắt vít là 5×112-5, có nghĩa là trục bánh xe được cố định bằng 5 đai ốc, 112 có nghĩa là tâm của 5 vít được nối với nhau tạo thành một vòng tròn, và đường kính của vòng tròn là 112mm.

Với phương châm “Khách hàng là trên hết, chất lượng là trên hết”, chúng tôi hợp tác chặt chẽ với khách hàng và cung cấp cho họ dịch vụ hiệu quả và chuyên nghiệp cho các sản phẩm đang thịnh hành như Vành bánh xe rơ moóc hạng nặng, Vành thép rơ moóc thùng. Là nhà sản xuất và xuất khẩu hàng đầu, chúng tôi tự hào có vị thế vững chắc trên thị trường quốc tế, đặc biệt là ở Mỹ và Châu Âu, nhờ chất lượng cao và giá cả hợp lý.
Sản phẩm đang thịnh hànhVành và bánh xe rơ moóc thép sản xuất tại Trung QuốcChúng tôi có đội ngũ bán hàng lành nghề, nắm vững công nghệ và quy trình sản xuất tốt nhất, có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực bán hàng xuất nhập khẩu, có khả năng giao tiếp liền mạch với khách hàng và hiểu chính xác nhu cầu thực sự của khách hàng, cung cấp cho khách hàng dịch vụ cá nhân hóa và các sản phẩm độc đáo.