2. Độ lệch tâm vành (ET): Việc vành có cọ xát vào thân xe hay không phụ thuộc vào yếu tố này.
Đơn vị đo độ lệch tâm vành (ET) là mm, dùng để chỉ khoảng cách từ đường tâm của vành đến bề mặt lắp đặt. ET xuất phát từ tiếng Đức EinpressTiefe, dịch theo nghĩa đen là "độ sâu ép". Độ lệch tâm càng nhỏ, trục bánh sau càng lệch ra phía ngoài xe. Nếu độ lệch tâm của trục bánh xe mới lớn hơn trục bánh xe nguyên bản, hoặc chiều rộng quá lớn, có thể gây ma sát trong hệ thống treo của xe. Trong trường hợp này, chỉ cần lắp thêm gioăng để giảm độ lệch tâm trục bánh xe là có thể giải quyết vấn đề.

3. Lỗ trung tâm của vành bánh xe: việc lắp đặt chắc chắn hay không phụ thuộc vào lỗ này.
Điều này dễ hiểu hơn, đó là lỗ tròn ở giữa vành bánh xe. Chúng ta cũng nên tham khảo giá trị này khi chọn moay ơ bánh xe mới: đối với moay ơ bánh xe lớn hơn giá trị này, cần phải thêm vòng định tâm moay ơ (Hub Centric Rings) để lắp đặt chắc chắn vào đầu trục ổ bi của xe, nếu không xe sẽ bị rung lắc.