Lốp được bảo dưỡng tốt là điều cần thiết để đảm bảo an toàn khi lái xe. Lốp là trọng tâm chính trong việc bảo dưỡng lốp. Thông thường, mặt lốp cần được kiểm tra trong quá trình bảo dưỡng để đảm bảo độ sâu thích hợp và các kiểu mòn bất thường. Các lỗi lốp thường gặp nhất là lốp bị thủng dẫn đến rò rỉ khí và không đủ áp suất không khí. Trong nhiều trường hợp, đinh, ốc vít chính là thủ phạm khiến lốp xe bị thủng.Fhoặc kiểm tra nội bộ,Mộtmáy thay lốplàthường được sử dụngto tháo dỡlốp từ vành. Đôi khi lốp xe có thể được sửa chữa khiphát hiện lốp bị thủng toàn bộ.Việc lốp xe có thể sửa chữa được hay không còn phụ thuộc vào loại vết nứt. Trong hầu hết các trường hợp,cáilớn nhất đâm thủngcái đócó thểđược sửa chữa một cách an toàn là1/4inch ở trung tâmkhu vực, khoảng 1-1,5''đotừ vai lốp xe.
Cần có Máy rải lốp để thực hiện việc kiểm tra lốp. Bên cạnh các vết thủng có độ dày đầy đủ, hạt lốp và lớp lót cũng cần được phát hiện. Khiếm khuyết phải được đánh dấu bằngđánh dấu bút chì. Nếu một khiếm khuyết rõ ràng có thể sửa chữa được thì bề mặt lớp lót bên trong phải được làm sạch bằng chất tẩy rửa trước khi đánh bóng (dung môi được pha chế đặc biệt để hòa tan chất bôi trơn thoát khuôn và các chất gây ô nhiễm khác tạo ra bề mặt sạch trước khi đánh bóng lớp lót bên trong). Sau đó mộtcạorđược sử dụng để cạo bề mặt lớp lót trên vùng bị thủng. Quá trình này giúp chuẩn bị bề mặt lớp lót bên trong trước khi sửa chữa. Sau đó, khoan lỗ bị thương bằng bộ đệm tốc độ thấp có gắn dao cắt để cắt các đai lốp bị đứt.
Nên lấp đầy các khoảng trống trong lỗphích cắm lốpđể sửa chữa một mảnh hoặc hai mảnh. Chuẩn bị bề mặt bên trong bằng bánh xe đánh bóng, làm sạch bề mặt bằng bàn chải sắt và máy hút bụi, sau đó có thể phết xi măng lưu hóa lên bề mặt bên trong để cố định dây lốp vào đúng vị trí. Sau khi cẩn thận đặt vá, và sơn nó bằng keo lót bên trong, phần dây lốp thừa bên ngoài bề mặt lốp phải được cắt bớt. Cuối cùng, lốp được lắp và cân bằng lại bằng dụng cụ thay lốp và máy cân bằng bánh xe.
Thời gian đăng: 12-07-2022