• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3
1111

Lốp xe được bảo dưỡng tốt là điều cần thiết cho sự an toàn khi lái xe. Mặt lốp là trọng tâm chính trong việc bảo dưỡng lốp xe. Thông thường, mặt lốp nên được kiểm tra trong quá trình bảo dưỡng để độ sâu thích hợp và các kiểu mòn bất thường. Các lỗi lốp phổ biến nhất là lốp bị thủng dẫn đến rò rỉ không khí và áp suất không khí không đủ. Trong nhiều trường hợp, đinh và ốc vít là thủ phạm gây thủng gai lốp.Fhoặc kiểm tra nội bộ,Mộtngười thay lốpthường được sử dụngto tháo dỡlốp xe từ vành xe. Đôi khi lốp xe có thể được sửa chữa khilốp xe được phát hiện bị thủng toàn bộ.Lốp xe có thể sửa được hay không tùy thuộc vào loại vỡ.  Trong hầu hết các trường hợp,cáilớn nhất đâm thủngcái đócó khả năngđược sửa chữa an toàn là1/4inch ở giữakhu vực, khoảng 1-1,5''đã đo lườngtừ vai lốp xe.

FTC1M

Cần có Máy trải lốp để thực hiện kiểm tra lốp. Bên cạnh các vết thủng toàn bộ độ dày, cũng cần phát hiện ra mép lốp và lớp lót. Cần đánh dấu lỗi bằngbút chì đánh dấu. Nếu có thể sửa chữa được một khuyết tật đã đánh dấu, bề mặt lớp lót bên trong nên được làm sạch bằng chất tẩy rửa trước khi đánh bóng (một dung môi được pha chế đặc biệt để hòa tan chất bôi trơn giải phóng nấm mốc và các chất gây ô nhiễm khác tạo ra bề mặt sạch trước khi đánh bóng lớp lót bên trong). Sau đó,cạorđược sử dụng để cạo bề mặt lớp lót trên vùng thủng. Quá trình này giúp chuẩn bị bề mặt lớp lót bên trong trước khi sửa chữa. Sau đó, khoan lỗ bị thương bằng đệm tốc độ thấp có gắn dao cắt để cắt các đai lốp bị đứt.

Nên lấp đầy các lỗ rỗng bằngnút bịt lốpđể sửa chữa một mảnh hoặc hai mảnh. Chuẩn bị bề mặt bên trong bằng bánh đánh bóng, làm sạch bề mặt bằng bàn chải sắt và máy hút bụi, sau đó có thể bôi xi măng lưu hóa lên bề mặt bên trong để cố định dây lốp tại chỗ. Sau khi cẩn thận đặt , và sơn nó bằng chất bịt kín lớp lót bên trong, phần dây lốp thừa bên ngoài bề mặt lốp phải được cắt tỉa. Cuối cùng, lốp được lắp và cân bằng lại bằng máy thay lốp và máy cân bằng bánh xe.


Thời gian đăng: 12-07-2022
TẢI VỀ
Danh mục điện tử