Trọng lượng bánh xe thường có hai dạng, một là loại móc, một là loại dán. Trọng lượng bánh xe kẹp được bố trí trên vành bánh xe của lốp xe, và trọng lượng bánh xe kẹp bị biến dạng và kẹp chặt trên vành bánh xe bằng cách gõ. Trọng lượng bánh xe dính được lắp ở mặt trong của vành bánh xe bằng phương pháp lắp dán. Đối với trọng lượng bánh xe kẹp, rất khó để kiểm soát lực kẹp ổn định sau khi lắp ráp vì nó được lắp đặt theo cách kẹp bị biến dạng do va đập và dễ rơi ra khỏi khối cân bằng trong quá trình lái xe. Do đó, trong quá trình sản xuất, cần phải rút ra khỏi thử nghiệm vào kế hoạch kiểm soát. Đối với trọng lượng bánh xe dính, độ sạch của bề mặt lắp của nó sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả dán. Do đó, trước khi lắp ráp, cần lau sạch vị trí lắp bánh xe và đề xuất sử dụng cồn isopropyl để vệ sinh, để khô sau khi lắp đặt. Sau khi dán, cần phải tạo áp lực lên trọng lượng bánh xe và giữ một khoảng thời gian nhất định. Để kiểm soát độ ổn định, nên sử dụng thiết bị đặc biệt cho hoạt động này. Đồng thời, vị trí lắp đặt trọng lượng bánh xe cần có tham chiếu rõ ràng, để tránh lắp ráp có độ lệch lớn hơn.