1. Tóm tắt
Ruột lốp là một sản phẩm cao su mỏng, và trong quá trình sản xuất chắc chắn sẽ phát sinh một số phế phẩm, không thể thay thế cho lốp ngoài.vanCác van này còn nguyên vẹn và có thể được tái chế, tái sử dụng để sản xuất ruột săm. Công ty chúng tôi đã tiến hành một số thử nghiệm về việc tái chế và tái sử dụng van ruột săm, nhưng chất lượng bề ngoài của các van tái chế kém, độ bám dính giữa đế van và miếng đệm cao su thấp, cần phải được tái chế trước khi có thể sử dụng.
Công trình này cải tiến quy trình tái chế van ruột xe đạp phế thải và bị lỗi nhằm giảm thiểu chất thải và nâng cao lợi ích kinh tế cho doanh nghiệp.
2. Phân tích vấn đề
Quá trình tái chế chất thải ban đầu và các sản phẩm lỗivan ống bên trongQuy trình như sau: van ruột lốp xe đạp phế thải và bị lỗi → đốt → xử lý bằng axit → lưu hóa một chiều (miếng dán) → lông bàn chải trên miếng đệm cao su.
Các vấn đề của quy trình nêu trên như sau:
(1) Việc đốt chất thải và van ống bên trong bị lỗi sẽ gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. Thân van tái chế dễ bị biến dạng và có vẻ ngoài bẩn thỉu. Khó làm sạch nó trong quá trình xử lý axit và dễ gây ô nhiễm cho các quá trình khác.
(2) Để thuận tiện cho việc tháo lắp van, thiết kế ban đầu của khuôn lưu hóa là một khuôn đơn và được chia thành 3 phần. Quá trình lưu hóa đơn mất nhiều thời gian, hiệu quả thấp, cường độ lao động và tiêu thụ điện năng cao, và bề mặt ngoài của van lưu hóa dễ bị các dải cao su thừa, cao su bao phủ miệng van, và chất lượng ngoại quan của van không đáp ứng được yêu cầu. Độ bám dính của miếng dán cũng không ổn định.
(3) Việc chải lông bằng tay cho miếng đệm cao su có những vấn đề về cường độ lao động cao, hiệu quả thấp và bề mặt chải lông không đều, ảnh hưởng đến sự liên kết của miếng đệm cao su và vật liệu cao su của ruột lốp.
3. Hiệu quả cải thiện
Hình 2 cho thấy thân vòi phun được thu hồi trước và sau khi cải tiến quy trình sau. Có thể thấy từ Hình 2 rằng thân vòi phun được xử lý bằng quy trình cải tiến rõ ràng là sạch hơn và hầu như không bị hư hại. Với quy trình cải tiến, lượng axit và nước sử dụng ít hơn, ô nhiễm môi trường giảm đi, và miếng đệm cao su đã cắt có thể được tái chế để sản xuất cao su tái chế.
Trước khi cải tiến, hiệu quả truyền nhiệt của khuôn kém, và quá trình lưu hóa mất 15 phút. Theo điều kiện hoạt động của máy lưu hóa phẳng hiện có, chỉ có thể lưu hóa 4 van cùng một lúc, và sản xuất khoảng 16 van mỗi giờ, chưa bao gồm thời gian nạp khuôn. Với khuôn kết hợp được cải tiến, chỉ mất 5 phút để lưu hóa, có thể lưu hóa 25 van mỗi lần, và sản xuất khoảng 300 van mỗi giờ. Việc lắp đặt và tháo khuôn dễ dàng, cường độ lao động thấp.
Với khuôn được cải tiến và máy mài cạnh, cả van thẳng và van cong đều có thể được sản xuất, và điều kiện quy trình là như nhau. Không có sự khác biệt rõ rệt về hình thức và chất lượng bên trong giữa các van được tái chế và tái sử dụng bằng quy trình cải tiến và các van mới. Kết quả thử nghiệm cho thấy độ bền liên kết trung bình giữa đế van và miếng đệm cao su được tái chế bằng quy trình cải tiến là 12,8 kN·m⁻¹, trong khi độ bền liên kết trung bình giữa đế van mới và miếng đệm cao su là 12,9 kN·m⁻¹. Tiêu chuẩn doanh nghiệp yêu cầu độ bền liên kết không được nhỏ hơn 7 kN·m⁻¹.
Sau hơn mười năm phát triển nhanh chóng, ngành công nghiệp van của Trung Quốc đã thống trị thế giới. Hiện nay, sản lượng van của nước ta chiếm hơn 70% tổng sản lượng van toàn cầu, đứng đầu thế giới về sản xuất và tiêu thụ van. Để đáp ứng nhu cầu của thị trường trong nước và quốc tế, tỷ lệ van không săm đã tăng dần. Năm 2015, sản lượng van không săm chiếm hơn một nửa tổng sản lượng van. Nhu cầu thị trường trong nước khổng lồ liên tục thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp này.
Nhu cầu thị trường van chủ yếu được chia thành thị trường OEM và thị trường AM. Dữ liệu mới nhất cho thấy van hơi là một bộ phận an toàn quan trọng của cụm bánh xe ô tô. Do tiếp xúc với môi trường bên ngoài trong thời gian dài, van cần phải chịu được nhiều tác động ăn mòn khắc nghiệt. Van thường được thay thế trong các đợt kiểm tra định kỳ hàng năm và khi thay lốp, vì vậy nhu cầu về van ở thị trường AM cao hơn nhiều so với thị trường OEM.
4. Lời kết
Nhờ công nghệ được cải tiến, miễn là thân van không bị biến dạng, nó có thể được tái chế. Chất lượng của van hơi tái chế đáp ứng được yêu cầu sử dụng, giúp giảm tiêu hao nguyên vật liệu và năng lượng, giảm chi phí sản xuất săm xe và nâng cao lợi ích kinh tế cho doanh nghiệp.
Thời gian đăng bài: 02/12/2022
