Lịch sử:
Máy cân bằng lốp xe có lịch sử hơn 100 năm. Năm 1866, người Đức Siemens đã phát minh ra máy phát điện. Bốn năm sau, một người Canada, Henry Martinson, đã được cấp bằng sáng chế cho kỹ thuật cân bằng, khởi đầu cho ngành công nghiệp này. Năm 1907, Tiến sĩ Franz Lawaczek đã cung cấp cho ông Carl Schenck các kỹ thuật cân bằng được cải tiến, và năm 1915, ông đã sản xuất máy cân bằng hai mặt đầu tiên. Cho đến cuối những năm 1940, tất cả các hoạt động cân bằng đều được thực hiện trên thiết bị cân bằng hoàn toàn bằng cơ khí. Tốc độ cân bằng của rôto thường lấy tốc độ cộng hưởng của hệ thống rung để tối đa hóa biên độ. Việc đo độ cân bằng rôto theo cách này không an toàn. Với sự phát triển của công nghệ điện tử và sự phổ biến của lý thuyết cân bằng rôto cứng, hầu hết các thiết bị cân bằng đã áp dụng công nghệ đo lường điện tử kể từ những năm 1950. Máy cân bằng lốp xe sử dụng công nghệ mạch tách phẳng giúp loại bỏ hiệu quả sự tương tác giữa hai mặt trái và phải của phôi cần cân bằng.
Hệ thống đo điện đã trải qua các giai đoạn từ đèn flash, đồng hồ đo công suất, kỹ thuật số và vi tính, cuối cùng xuất hiện máy cân bằng tự động. Với sự phát triển liên tục của sản xuất, ngày càng nhiều chi tiết cần được cân bằng, kích thước lô hàng ngày càng lớn. Để nâng cao năng suất lao động và điều kiện làm việc, tự động hóa cân bằng đã được nghiên cứu ở nhiều nước công nghiệp từ những năm 1950, và các máy cân bằng bán tự động và dây chuyền tự động cân bằng động đã được sản xuất liên tiếp. Do nhu cầu phát triển sản xuất, nước ta bắt đầu nghiên cứu từng bước vào cuối những năm 1950. Đây là bước đầu tiên trong nghiên cứu tự động hóa cân bằng động ở nước ta. Vào cuối những năm 1960, chúng ta bắt đầu phát triển dây chuyền tự động cân bằng động trục khuỷu sáu xi lanh CNC đầu tiên và đã sản xuất thử nghiệm thành công vào năm 1970. Công nghệ điều khiển vi xử lý của máy kiểm tra cân bằng là một trong những hướng phát triển của công nghệ cân bằng động trên thế giới.
Loại trọng lực:
Bộ cân bằng trọng lực thường được gọi là bộ cân bằng tĩnh. Nó dựa vào trọng lực của chính rôto để đo độ mất cân bằng tĩnh. Nó được đặt trên hai rôto dẫn hướng nằm ngang; nếu có sự mất cân bằng, nó sẽ làm cho trục của rôto quay theo mômen lăn của bộ dẫn hướng, cho đến khi độ mất cân bằng ở vị trí thấp nhất chỉ còn là tĩnh. Rôto đã được cân bằng được đặt trên một giá đỡ được hỗ trợ bởi ổ trục thủy tĩnh, và một tấm gương được gắn bên dưới giá đỡ. Khi không có sự mất cân bằng trong rôto, chùm tia sáng từ nguồn sáng được phản xạ bởi gương này và chiếu đến gốc tọa độ cực của bộ chỉ thị mất cân bằng. Nếu có sự mất cân bằng trong rôto, bệ đỡ rôto sẽ nghiêng dưới tác động của mômen trọng lực của sự mất cân bằng, và gương phản xạ dưới bệ đỡ cũng sẽ nghiêng và làm lệch chùm tia sáng phản xạ, điểm sáng mà chùm tia chiếu lên bộ chỉ thị tọa độ cực sẽ rời khỏi gốc tọa độ.
Dựa trên vị trí tọa độ của độ lệch điểm sáng, có thể xác định được kích thước và vị trí của sự mất cân bằng. Nhìn chung, việc cân bằng rôto bao gồm hai bước: đo và hiệu chỉnh sự mất cân bằng. Máy cân bằng chủ yếu được sử dụng để đo sự mất cân bằng, còn việc hiệu chỉnh sự mất cân bằng thường được hỗ trợ bởi các thiết bị phụ trợ khác như máy khoan, máy phay và máy hàn điểm, hoặc bằng tay. Một số máy cân bằng đã tích hợp bộ hiệu chuẩn vào máy cân bằng. Tín hiệu được phát hiện bởi cảm biến nhỏ về độ cứng của giá đỡ trên máy cân bằng tỷ lệ thuận với độ dịch chuyển rung của giá đỡ. Máy cân bằng ổ cứng là loại có tốc độ cân bằng thấp hơn tần số tự nhiên của hệ thống rôto-ổ trục. Máy cân bằng này có độ cứng lớn, và tín hiệu được phát hiện bởi cảm biến tỷ lệ thuận với lực rung của giá đỡ.
Các chỉ số hiệu suất:
Màn trình diễn chính củamáy cân bằng lốp Độ chính xác được thể hiện bằng hai chỉ số tổng hợp: độ mất cân bằng tối thiểu còn lại và tỷ lệ giảm mất cân bằng: Đơn vị Độ chính xác Cân bằng G.CM, giá trị càng nhỏ thì độ chính xác càng cao; Chu kỳ đo mất cân bằng cũng là một trong những chỉ số hiệu suất, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả sản xuất. Chu kỳ cân bằng càng ngắn thì càng tốt.
Thời gian đăng bài: 11/04/2023
