Kiểu:
Hiện tại,TPMScó thể được chia thành hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp và hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp.
TPMS gián tiếp:
TPMS trực tiếp
TPMS dựa trên tốc độ bánh xe (Wheel-Speed Based TPMS) hay còn gọi là WSB sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe của hệ thống ABS để so sánh chênh lệch tốc độ quay giữa các lốp nhằm theo dõi áp suất lốp. ABS sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe để xác định xem bánh xe có bị khóa hay không và quyết định có khởi động hệ thống chống bó cứng phanh hay không. Khi áp suất lốp giảm, trọng lượng của xe sẽ làm giảm đường kính lốp, tốc độ sẽ thay đổi. Sự thay đổi về tốc độ sẽ kích hoạt hệ thống cảnh báo WSB, cảnh báo chủ xe về áp suất lốp thấp. Vậy TPMS gián tiếp thuộc TPMS thụ động.
Hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp, PSB là hệ thống sử dụng cảm biến áp suất gắn trên lốp để đo áp suất lốp, đồng thời sử dụng bộ phát không dây để truyền thông tin áp suất từ bên trong lốp đến mô-đun thu trung tâm, sau đó dữ liệu áp suất lốp được được hiển thị. Khi áp suất lốp thấp hoặc bị rò rỉ, hệ thống sẽ báo động. Do đó, TPMS trực tiếp thuộc về TPMS đang hoạt động.
Ưu và nhược điểm:
1. Hệ thống an toàn chủ động
Các hệ thống an toàn hiện có trên xe như hệ thống chống bó cứng phanh, khóa tốc độ điện tử, trợ lực lái điện tử, túi khí, v.v., chỉ có thể bảo vệ tính mạng sau một vụ tai nạn, thuộc hệ thống an ninh “Sau loại cứu hộ”. Tuy nhiên, TPMS khác với hệ thống an toàn nêu trên, chức năng của nó là khi áp suất lốp sắp sai, TPMS có thể nhắc nhở người lái xe thực hiện các biện pháp an toàn thông qua tín hiệu cảnh báo, đồng thời loại bỏ tai nạn có thể xảy ra, thuộc về“ Hệ thống bảo mật chủ động”.
2. Cải thiện tuổi thọ của lốp xe
Số liệu thống kê cho thấy tuổi thọ của lốp ô tô đang chạy chỉ có thể đạt 70% yêu cầu thiết kế nếu áp suất lốp dưới 25% giá trị tiêu chuẩn trong thời gian dài. Mặt khác, nếu áp suất lốp quá cao thì phần giữa của lốp sẽ bị tăng lên, nếu áp suất lốp cao hơn giá trị bình thường là 25% thì tuổi thọ của lốp sẽ giảm so với yêu cầu thiết kế. là 80-85%, khi nhiệt độ lốp tăng, độ uốn đàn hồi của lốp sẽ tăng và độ hao mòn của lốp sẽ tăng 2% khi tăng 1 ° C.
3. Giảm tiêu thụ nhiên liệu, có lợi cho việc bảo vệ môi trường
Theo thống kê, áp suất lốp thấp hơn 30% so với giá trị bình thường, động cơ cần nhiều mã lực hơn để cho cùng tốc độ, lượng xăng tiêu thụ sẽ bằng 110% so với ban đầu. Việc tiêu thụ quá nhiều xăng không chỉ làm tăng chi phí lái xe của người lái xe mà còn tạo ra nhiều khí thải hơn do đốt nhiều xăng hơn, ảnh hưởng đến chất lượng không khí. Sau khi TPMS được lắp đặt, người lái xe có thể kiểm soát áp suất lốp theo thời gian thực, điều này không chỉ giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn giảm ô nhiễm do khí thải ô tô gây ra.
4. Tránh hao mòn bất thường của các bộ phận trong xe
Nếu ô tô chạy trong tình trạng áp suất lốp cao, về lâu dài sẽ dẫn đến hao mòn khung động cơ nghiêm trọng; nếu áp suất lốp không đồng đều sẽ gây ra hiện tượng lệch phanh, làm tăng tổn thất không thông thường của hệ thống treo.
Thời gian đăng: 26-09-2022