Kiểu:
Hiện tại,TPMScó thể chia thành hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp và hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp.
TPMS gián tiếp:
TPMS trực tiếp
Wheel-speed Based TPMS (TPMS dựa trên tốc độ bánh xe), còn được gọi là WSB, sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe của hệ thống ABS để so sánh sự khác biệt tốc độ quay giữa các lốp xe nhằm theo dõi áp suất lốp. ABS sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe để xác định xem bánh xe có bị khóa hay không và quyết định có nên khởi động hệ thống chống bó cứng phanh hay không. Khi áp suất lốp giảm, trọng lượng của xe sẽ làm giảm đường kính lốp, tốc độ sẽ thay đổi. Sự thay đổi tốc độ sẽ kích hoạt hệ thống báo động WSB, cảnh báo chủ xe về áp suất lốp thấp. Vì vậy, TPMS gián tiếp thuộc về TPMS thụ động.
Hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp, PSB là hệ thống sử dụng cảm biến áp suất gắn trên lốp để đo áp suất lốp, và sử dụng bộ phát không dây để truyền thông tin áp suất từ bên trong lốp đến mô-đun thu trung tâm, sau đó dữ liệu áp suất lốp được hiển thị. Khi áp suất lốp thấp hoặc rò rỉ, hệ thống sẽ báo động. Do đó, TPMS trực tiếp thuộc về TPMS chủ động.
Ưu và nhược điểm:
1. Hệ thống an toàn chủ động
Các hệ thống an toàn hiện có trên xe như hệ thống chống bó cứng phanh, khóa tốc độ điện tử, trợ lực lái điện tử, túi khí, v.v., chỉ có thể bảo vệ tính mạng sau tai nạn, thuộc về hệ thống an ninh “Loại cứu hộ sau”. Tuy nhiên, TPMS khác với hệ thống an toàn nêu trên, chức năng của nó là khi áp suất lốp sắp không ổn, TPMS có thể nhắc nhở người lái xe thực hiện các biện pháp an toàn thông qua tín hiệu báo động, và loại bỏ khả năng xảy ra tai nạn, thuộc về hệ thống an ninh “Chủ động”.
2. Cải thiện tuổi thọ của lốp xe
Dữ liệu thống kê cho thấy tuổi thọ của lốp ô tô đang chạy chỉ có thể đạt 70% yêu cầu thiết kế nếu áp suất lốp dưới 25% giá trị tiêu chuẩn trong thời gian dài. Mặt khác, nếu áp suất lốp quá cao, phần giữa của lốp sẽ tăng lên, nếu áp suất lốp cao hơn giá trị bình thường là 25%, tuổi thọ của lốp sẽ giảm xuống còn 80-85% theo yêu cầu thiết kế, khi nhiệt độ lốp tăng, độ uốn đàn hồi của lốp sẽ tăng, và độ hao mòn của lốp sẽ tăng 2% khi nhiệt độ tăng 1 ° C.
3. Giảm tiêu thụ nhiên liệu, có lợi cho việc bảo vệ môi trường
Theo thống kê, áp suất lốp thấp hơn 30% so với giá trị bình thường, động cơ cần nhiều mã lực hơn để cung cấp cùng một tốc độ, mức tiêu thụ xăng sẽ bằng 110% so với ban đầu. Việc tiêu thụ xăng quá mức không chỉ làm tăng chi phí lái xe của người lái xe mà còn tạo ra nhiều khí thải hơn bằng cách đốt nhiều xăng hơn, ảnh hưởng đến chất lượng không khí. Sau khi lắp đặt TPMS, người lái xe có thể kiểm soát áp suất lốp theo thời gian thực, không chỉ có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn giảm ô nhiễm do khí thải ô tô gây ra.
4.Tránh hao mòn bất thường các bộ phận của xe
Nếu xe chạy trong điều kiện áp suất lốp cao, về lâu dài sẽ dẫn đến hao mòn nghiêm trọng khung gầm động cơ; nếu áp suất lốp không đồng đều sẽ gây ra hiện tượng phanh bị lệch, do đó làm tăng tổn thất không bình thường của hệ thống treo.
Thời gian đăng: 26-09-2022
