Mục đích:
Cùng với sự phát triển của nền kinh tế công nghiệp, việc sử dụng ô tô ngày càng phổ biến, kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của đường cao tốc và đường quốc lộ. Hoa Kỳ sở hữu tổng chiều dài đường cao tốc và đường quốc lộ dài nhất, với khoảng 69.000 km mạng lưới đường cao tốc liên bang, đường bộ đã trở thành một phần thiết yếu trong cuộc sống hàng ngày của người dân Mỹ. Các nước Tây Âu và Nhật Bản cũng có nền tảng mạng lưới đường bộ tốt, đường cao tốc cũng dần trở thành một phần quan trọng của mạng lưới giao thông, vận tải đường bộ là động lực chính của vận tải nội địa. Là một quốc gia đang phát triển, Trung Quốc năm ngoái đứng thứ hai thế giới về tổng chiều dài đường cao tốc thông hành, với tổng chiều dài hơn 60.000 km vào năm 2008. Tuy nhiên, do lãnh thổ rộng lớn, mật độ trung bình của mạng lưới đường cao tốc rất thấp, điều kiện đường sá cũng tương đối kém.
Tốc độ và sự tiện lợi của đường cao tốc đã thay đổi quan niệm của con người về thời gian và không gian, rút ngắn khoảng cách giữa các vùng miền và nâng cao chất lượng cuộc sống. Tuy nhiên, những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên đường cao tốc lại gây chấn động, thu hút sự chú ý của nhiều quốc gia trên thế giới và bắt đầu được thảo luận hoặc áp dụng các biện pháp phòng ngừa tương ứng.
Theo một khảo sát năm 2002 của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ, trung bình mỗi năm có 260.000 vụ tai nạn giao thông ở Hoa Kỳ do áp suất lốp thấp hoặc rò rỉ; 70% tai nạn giao thông trên đường cao tốc là do lốp xẹp; ngoài ra, 75% các trường hợp hỏng lốp mỗi năm là do lốp rò rỉ hoặc thiếu hơi. Thống kê cho thấy nguyên nhân chính dẫn đến sự gia tăng tai nạn giao thông là do lốp nổ do hư hỏng lốp khi lái xe ở tốc độ cao. Theo thống kê, tại Trung Quốc, 46% tai nạn giao thông đường cao tốc là do hư hỏng lốp, chỉ riêng một lốp xe đã chiếm đến 70% tổng số vụ tai nạn, một con số đáng kinh ngạc!
Trong quá trình lái xe tốc độ cao, hỏng lốp là mối nguy hiểm tiềm tàng khó lường và gây chết người nhất, là nguyên nhân quan trọng dẫn đến các tai nạn giao thông đột ngột. Làm thế nào để giải quyết sự cố về lốp, làm thế nào để ngăn ngừa nổ lốp đã trở thành mối quan tâm hàng đầu trên toàn thế giới.
Ngày 1 tháng 11 năm 2000, Tổng thống Clinton đã ký ban hành luật sửa đổi Đạo luật Giao thông Liên bang, theo đó luật liên bang yêu cầu tất cả các xe ô tô mới sản xuất từ năm 2003 trở đi phải có hệ thống giám sát áp suất lốp.TPMS) theo tiêu chuẩn; Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 11 năm 2006, tất cả các phương tiện cần lưu thông trên đường cao tốc đều phải được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS).
Tháng 7 năm 2001, Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ và Cục An toàn Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA-RRB-TSA) đã cùng nhau đánh giá hai hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) hiện có để đáp ứng yêu cầu của Quốc hội về luật TPMS cho xe hơi. Lần đầu tiên, báo cáo sử dụng TPMS làm thuật ngữ tham chiếu và khẳng định hiệu suất vượt trội cũng như khả năng giám sát chính xác của TPMS trực tiếp. Là một trong ba hệ thống an toàn chính, TPMS, cùng với túi khí và hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), đã được công chúng công nhận và nhận được sự quan tâm xứng đáng.
Thời gian đăng bài: 15 tháng 3 năm 2023



