Mục đích:
Cùng với sự tiến bộ của nền kinh tế công nghiệp, ô tô bắt đầu được sử dụng với số lượng lớn, đường cao tốc và đường cao tốc cũng ngày càng được chú ý và bắt đầu phát triển. Hoa Kỳ có tổng chiều dài đường cao tốc và chiều dài đường cao tốc dài nhất, đã hình thành khoảng 69.000 km mạng lưới đường cao tốc liên bang, đường bộ đã trở thành một phần thiết yếu trong cuộc sống hàng ngày của người Mỹ. Các nước Tây Âu và Nhật Bản, nền tảng mạng lưới đường bộ tốt, đường cao tốc cũng dần trở thành mạng lưới, vận tải đường bộ đã trở thành lực lượng chính của vận tải nội địa. Là một quốc gia đang phát triển, Trung Quốc đứng thứ hai thế giới vào năm ngoái về tổng chiều dài đường cao tốc mở cửa cho giao thông, với tổng chiều dài hơn 60.000 km vào năm 2008. Tuy nhiên, do lãnh thổ rộng lớn, mật độ trung bình của mạng lưới đường cao tốc rất thấp, điều kiện đường sá cũng tương đối kém.
Tốc độ và sự tiện lợi của đường cao tốc đã thay đổi khái niệm về thời gian và không gian của con người, rút ngắn khoảng cách giữa các vùng miền, cải thiện lối sống của con người. Tuy nhiên, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên đường cao tốc lại gây chấn động, thu hút sự chú ý của nhiều quốc gia trên thế giới, bắt đầu thảo luận hoặc thực hiện các biện pháp phòng ngừa tương ứng.
Theo một cuộc khảo sát năm 2002 của Hiệp hội Kỹ sư ô tô Hoa Kỳ, trung bình có 260.000 vụ tai nạn giao thông tại Hoa Kỳ mỗi năm là do áp suất lốp thấp hoặc rò rỉ; Bảy mươi phần trăm các vụ tai nạn giao thông trên đường cao tốc là do lốp xe bị xẹp; ngoài ra, 75 phần trăm các vụ hỏng lốp mỗi năm là do lốp xe bị rò rỉ hoặc không đủ hơi. Các số liệu thống kê cho thấy lý do chính khiến các vụ tai nạn giao thông gia tăng là do nổ lốp xe do lốp xe bị hỏng khi lái xe ở tốc độ cao. Theo thống kê, tại Trung Quốc, 46% các vụ tai nạn giao thông trên đường cao tốc là do lốp xe bị hỏng, trong đó chỉ có một loại lốp xe chiếm tới 70% tổng số vụ tai nạn, đây là một con số đáng kinh ngạc!
Trong quá trình lái xe tốc độ cao, lốp xe bị hỏng là nguyên nhân gây tử vong và khó phòng ngừa nhất, là nguyên nhân quan trọng gây ra tai nạn giao thông bất ngờ. Làm thế nào để giải quyết sự cố lốp xe, làm thế nào để ngăn ngừa nổ lốp xe đã trở thành mối quan tâm hàng đầu của thế giới.
Vào ngày 1 tháng 11 năm 2000, Tổng thống Clinton đã ký thành luật một dự luật sửa đổi Đạo luật Giao thông Liên bang, luật liên bang yêu cầu tất cả ô tô mới được sản xuất từ năm 2003 phải có hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) theo tiêu chuẩn; Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 11 năm 2006, tất cả các phương tiện bắt buộc phải lưu thông trên đường cao tốc sẽ được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS).
Vào tháng 7 năm 2001, Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ và Cục Quản lý An toàn Đường bộ Quốc gia (NHTSA-RRB-TSA) đã cùng nhau đánh giá hai hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) hiện có để đáp ứng các yêu cầu của quốc hội đối với luật TPMS của xe, lần đầu tiên, báo cáo sử dụng TPMS làm thuật ngữ tham chiếu và xác nhận hiệu suất vượt trội và khả năng giám sát chính xác của TPMS trực tiếp. Là một trong ba hệ thống an toàn chính, TPMS, cùng với túi khí và hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), đã được công chúng công nhận và nhận được sự quan tâm đúng mức.
Thời gian đăng: 15-03-2023
