• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

Mục đích:

Cùng với sự tiến bộ của nền kinh tế công nghiệp, ô tô bắt đầu được sử dụng với số lượng lớn, đường cao tốc, đường cao tốc cũng ngày càng được quan tâm và bắt đầu phát triển. Hoa Kỳ có tổng chiều dài đường cao tốc và chiều dài đường cao tốc dài nhất, đã hình thành khoảng 69.000 km mạng lưới đường cao tốc liên bang, con đường này đã trở thành một phần thiết yếu trong cuộc sống hàng ngày của người Mỹ. Các nước Tây Âu và Nhật Bản có nền tảng mạng lưới đường bộ tốt, đường cao tốc cũng dần trở thành mạng lưới, vận tải đường bộ là lực lượng chính của vận tải nội địa. Là một quốc gia đang phát triển, Trung Quốc đứng thứ hai trên thế giới vào năm ngoái về tổng chiều dài đường cao tốc được thông xe, với tổng chiều dài hơn 60.000 km vào năm 2008. Tuy nhiên, do lãnh thổ rộng lớn nên mật độ trung bình của Mạng lưới đường cao tốc rất thấp, điều kiện đường sá cũng tương đối kém.

phở1

Tốc độ và sự thuận tiện của đường cao tốc đã thay đổi quan niệm của con người về thời gian và không gian, rút ​​ngắn khoảng cách giữa các vùng và cải thiện phong cách sống của người dân. Tuy nhiên, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên đường cao tốc gây chấn động đã thu hút sự chú ý của nhiều nước trên thế giới và bắt đầu thảo luận hoặc thực hiện các biện pháp phòng ngừa tương ứng.

Theo một cuộc khảo sát năm 2002 của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ, trung bình có 260.000 vụ tai nạn giao thông ở Hoa Kỳ mỗi năm là do áp suất lốp thấp hoặc rò rỉ; Bảy mươi phần trăm số vụ tai nạn giao thông trên đường cao tốc là do xẹp lốp; Ngoài ra, 75% số vụ hỏng lốp mỗi năm là do lốp bị thủng hoặc non hơi. Thống kê cho thấy nguyên nhân chính khiến tai nạn giao thông gia tăng là do nổ lốp khi lái xe tốc độ cao. Theo thống kê, tại Trung Quốc, 46% số vụ tai nạn giao thông trên đường cao tốc là do hỏng lốp, trong đó chỉ một chiếc lốp chiếm tới 70% tổng số vụ tai nạn, một con số đáng kinh ngạc!

phở2

Trong quá trình ô tô chạy tốc độ cao, hỏng lốp là nguy hiểm chết người nhất và khó ngăn chặn nhất là những nguy cơ tiềm ẩn gây ra tai nạn, là nguyên nhân quan trọng gây ra các vụ tai nạn giao thông bất ngờ. Làm thế nào để giải quyết vấn đề về lốp, làm thế nào để ngăn chặn tình trạng nổ lốp đã trở thành mối quan tâm hàng đầu của thế giới.

Ngày 1.11.2000, Tổng thống Clinton đã ký thành luật dự luật sửa đổi Đạo luật Giao thông Liên bang, luật liên bang yêu cầu tất cả ô tô mới sản xuất từ ​​năm 2003 đều phải có hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) theo tiêu chuẩn; Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 11 năm 2006, tất cả các phương tiện di chuyển trên đường cao tốc sẽ được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS).

phở3

Vào tháng 7 năm 2001, Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ và Cục Quản lý An toàn Đường cao tốc Quốc gia -NHTSA-RRB-TSA) đã cùng nhau đánh giá hai hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) hiện có để đáp ứng các yêu cầu của quốc hội đối với luật TPMS dành cho phương tiện, lần đầu tiên, báo cáo sử dụng TPMS làm thuật ngữ tham chiếu và khẳng định hiệu suất vượt trội cũng như khả năng giám sát chính xác của TPMS trực tiếp. Là một trong ba hệ thống an toàn chính, TPMS cùng với túi khí và hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đã được công chúng ghi nhận và quan tâm đúng mức.


Thời gian đăng: Mar-15-2023