Cấu trúc van

Bên trongvan lốp xelà một bộ phận không thể thiếu của lốp rỗng, được sử dụng để bơm hơi, XẢ HƠI và duy trì áp suất không khí nhất định khi lốp được sử dụng và lưu hóa. Cấu trúc van phải đảm bảo các yêu cầu sau: hiệu suất nạp và xả hiệu quả cao, dễ kiểm tra áp suất ống trong, độ kín khí tốt, không rò rỉ khí dưới áp suất quy định, chế tạo đơn giản, thông số kỹ thuật đồng đều, dễ thay thế; Ở nhiệt độ cao 100 ° C và nhiệt độ thấp -40 ° C, cao su không bị mất hiệu lực, có thể được buộc chặt và kết hợp với ống trong, và không bị mài mòn, rỉ sét hoặc bong tróc lớp phủ.
Quá trình thổi phồng
Lõi van được lắp vào lỗ bên trong của đầu trên của vòi van ống trong và là van một chiều để giữ kín. Lắp lõi van để vặn chậm, không được quá chặt (không được rò rỉ), để tránh ren lõi van bị khóa, lò xo bị hỏng, gioăng cao su mất độ kín; Đồng thời chú ý đến miệng van và hoạt động của lõi van xả van, dễ đo áp kế và làm mòn nắp van. Trước khi bơm hơi, vòi van (bao gồm cả lõi van) phải được lau sạch để tránh bụi bẩn xâm nhập vào ống trong. Khi bơm hơi, không được lấy lõi van ra hoặc nới lỏng, vì thường vặn ra vặn vào, vòng đệm cao su sẽ dần mất tác dụng. Khi đo áp suất không khí, áp kế phải tiếp xúc chặt chẽ với van trục lõi van, không được ép quá mạnh, để tránh làm hỏng máy, sau khi nạp nên kiểm tra van có bị rò rỉ không khí không, khi phát hiện rò rỉ, nên kịp thời sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận mới, không được vặn chặt, để tránh lõi van bị vỡ hoặc lần sau khó tháo. Phải kiên trì đeo hết nắp van, và vặn chặt đáng tin cậy để tránh bụi, đất bẩn vào miệng, gây tắc nghẽn và rỉ sét, để lò xo hỏng gây rò rỉ không khí chậm.
Thời gian lắp ráp
Khi lắp ráp lốp và vành xe, phải chú ý đến vị trí của vòi van trong lỗ vành xe, không được phép lệch, đồng thời khi tháo lõi van, vòi van phải tránh lỗ kiểm tra phanh, không được quay quá nhanh, quá mạnh để tránh làm hỏng ren.
Chi tiết nhỏ

Trong quá trình sử dụng lốp xe, rất dễ bỏ qua một số chi tiết nhỏ. Khi xe đỗ bên lề đường hoặc gần một số vật cố định, đầu phun khí thường chạm vào một số thứ như vỉa hè. Lúc này, gốc của đầu phun khí có thể bị viền vành (sắc hơn) cắt, dẫn đến rò rỉ khí (rò rỉ nặng sớm, nhẹ cần sạc lại một lần sau vài ngày). Vì vậy, cố gắng không sử dụng đầu phun khí quá dài, để giảm thiểu tình trạng này xảy ra. Hiện nay trên thị trường phổ biến hơn một loại 'nắp đầu phun khí', nó có một thiết bị ở trên cùng, có thể gây ra khi kiểm tra áp suất không khí không cần phải tháo nắp miệng, chỉ cần sử dụng áp kế đo trực tiếp sau đó. Mặc dù loại đầu phun khí này rất tiện lợi, nhưng nắp đầu phun khí quá dài, nên không gây ra rắc rối không cần thiết vì mục đích tiết kiệm rắc rối.
Thời gian đăng: 19-08-2022