Tại sao cần phải cân bằng động cho lốp xe mới?
Trên thực tế, đối với lốp xe mới tại nhà máy, sẽ có sự mất cân bằng động dẫn đến sản phẩm kém chất lượng.trọng lượng bánh xeSẽ được bổ sung để giữ cân bằng nếu cần thiết. Gu Jian và cộng sự đã công bố một bài báo trên tạp chí "Công nghệ và thiết bị cao su và nhựa" có tựa đề "Các yếu tố ảnh hưởng đến tính đồng nhất và cân bằng động của lốp xe và việc kiểm soát quá trình sản xuất lốp".
Bài báo đề cập: lốp xe mới được sử dụng trong thí nghiệm có tỷ lệ đạt kiểm tra cân bằng động là 94%. Điều đó có nghĩa là: có 6% khả năng mua phải lốp không đạt chất lượng tốt khi kiểm tra cân bằng động tại nhà máy. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, chủ yếu là do quy trình sản xuất lốp, mỗi công đoạn đều có sai sót nhỏ, và tổng các sai sót nhỏ này có thể dẫn đến hỏng hóc toàn bộ.
Lốp xe đạt tiêu chuẩn được lắp trên bánh xeNhưng sự cân bằng tổng thể thì không nhất thiết phải như vậy.
Có thể nói, 6% sản phẩm không đạt tiêu chuẩn đồng nghĩa với việc khả năng mua phải chúng không quá cao, nhưng trên thực tế, ngay cả khi lốp mới đạt tiêu chuẩn, khi được lắp vào vành sắt hoặc nhôm, tạo thành một tổng thể mới, thì sự cân bằng động cũng có thể là một vấn đề.
Wang Haichun và Liu Xing đã công bố một bài báo về "Nghiên cứu kiểm soát chất lượng về cân bằng động của cụm bánh xe và lốp" trên tạp chí "Volkswagen".
Văn bản nêu rõ: Trong quá trình lắp ráp lốp, tỷ lệ lỗi cân bằng động của riêng bánh xe là 4,28%, và sau khi lắp đặt lốp đạt tiêu chuẩn, tỷ lệ lỗi tổng thể tăng lên 9%.
Điều gì có thể xảy ra nếu bạn không thực hiện cân bằng động?
Nói nhiều thế mà, nếu không cân bằng động lốp thì sao? Lốp có bị nổ không?
Về nguyên lý: vấn đề cân bằng động của lốp xe, thực tế là khối lượng không được phân bố đều, khiến việc quay xe có cảm giác hơi nặng đầu.
Lực ly tâm ở phía vật nặng sẽ lớn hơn, không thể kéo được, còn ở phía vật nhẹ thì ngược lại.
Hãy tưởng tượng: quá trình sấy khô bằng máy giặt hoặc máy sấy gia đình là một sự mất cân bằng động.
Điều này sẽ dẫn đến nhiều hiện tượng bất thường ở xe, như bánh xe bị lắc lư, xóc nảy, rung lắc…
Điều này cũng sẽ dẫn đến hao mòn thêm đối với lốp xe, hệ thống lái, hệ thống treo, v.v., cũng như làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
Liệu việc kẻ một đường thẳng để căn chỉnh khi sửa lốp xe có hợp lý không?
Về nguyên tắc, điều này cũng nhằm đảm bảo trọng lượng đối trọng ban đầu. Khi ở cửa hàng lốp xe, chúng ta cũng có thể gặp tình huống này. Người thợ đánh dấu trên lốp hoặc vành xe, vẽ một đường thẳng, đánh dấu lại.
Khi lắp lốp đúng vị trí quy định, sau đó lắp lại vào đúng vị trí ban đầu, bạn có thể không cần thực hiện cân bằng động.
Về mặt lý thuyết, phương pháp này khả thi, tương đương với việc tháo lốp và lắp lại vào vị trí cũ, sự cân bằng động sẽ không thay đổi.
Nhưng nhìn chung, sau khi sửa chữa lốp thì lốp vẫn có thể sử dụng được, còn với lốp mới thì khác, về cơ bản là không hợp lệ, và điều kiện tiên quyết là trọng lượng của lốp không được thay đổi quá nhiều.
Do đó, lốp xe đã được tháo ra, trọng lượng thay đổi nên cần phải thực hiện cân bằng động.
Bởi vì ngay cả khi đã đánh dấu, khi lắp ráp vẫn luôn có một chút sai lệch, và sự mất cân bằng cũng là một sai lệch nhỏ.
Thời gian đăng bài: 22 tháng 5 năm 2023
