1. Giới thiệu ngắn gọn
Khối cân bằng là một bộ phận quan trọng của cụm bơm cần trục, chức năng của nó là cân bằng cụm bơm. Sự chênh lệch tải trọng thay đổi trong quá trình nâng hạ là do đầu trục chịu tải.cân bánh xeLực tác động của cột chất lỏng lên phần piston và trọng lượng của cột cần hút trong chất lỏng, cũng như ma sát, quán tính, rung động và các tải trọng khác trong quá trình đi lên của bộ phận bơm. Việc tiêu hao nhiều năng lượng: do trọng lực của cần hút trong quá trình đi xuống, đầu bơm chỉ chịu lực kéo xuống. Điều này không chỉ giúp động cơ không phải tiêu hao năng lượng mà còn thực hiện công việc trên động cơ. Vì tải trọng của hành trình trên và dưới rất khác nhau, động cơ rất dễ bị cháy, dẫn đến bộ phận bơm không hoạt động bình thường. Để giải quyết các vấn đề trên, cần sử dụng thiết bị cân bằng để giảm sự chênh lệch tải trọng giữa hành trình trên và dưới, giúp thiết bị hoạt động bình thường.
Cáitrọng lượng bánh xeđược nối cố định với tay quay bằng các bu lông kiểu chữ "T". Khi tay quay quay, một chuyển động tròn được tạo ra. Một trọng lượng củatrọng lượng bánh xeTải trọng tác động lên trục khuỷu nằm trong khoảng 500-1500kg. Trong tổ máy bơm kiểu cần trục, bộ cân bằng trục khuỷu thường được sử dụng cho các máy móc hạng nặng. Tải trọng đáy giếng tương đối lớn, và ảnh hưởng của các tải trọng thay đổi liên tục khiến khối cân bằng dễ bị lỏng. Nếu khối cân bằng bị lỏng và trượt, nó sẽ gây ra các tai nạn bơm như cong thanh truyền, gãy trục khuỷu, và tổ máy bơm không chỉ gây hư hại nghiêm trọng cho thiết bị đầu giếng mà còn có thể gây nguy hiểm đến an toàn người. Do đó, việc phân tích nguyên nhân gây lỏng khối cân bằng của tổ máy bơm và có biện pháp tương ứng để giảm thiểu tai nạn và đảm bảo hoạt động bình thường của thiết bị tổ máy bơm là vô cùng quan trọng.
2. Nguyên nhân gây lỏng bu lông
Nguyên nhân chính dẫn đến sự lỏng lẻo của loại "T"đai ốc bánh xeKhi máy bơm dầu đang hoạt động, các trạng thái như sau:
(1) Tải trước không đủ Hoặc, trong trường hợp Dũng cảm, để sô cô la chảy trơn tru, nhưngđai ốc bánh xeCần phải được ứng suất trước. Khó khăn trong việc siết chặt ren được giảm thiểu đáng kể. Tích cực nỗ lực vượt qua thử thách về độ tự tin vào ren. Có rất nhiều đòn bẩy khi chủ động chống lại sự cạnh tranh để ngăn chặn việc bị đưa vào thử nghiệm. Việc siết chặt bu lông không dễ dàng, khiến trọng lượng cân bằng dễ bị lỏng.
(2) Có khuyết điểm trong haihạtPhương pháp khóa: Khóa bằng hai đai ốc là một hình thức chống nới lỏng ren phổ biến trong các ứng dụng thực tế hiện nay. Phương pháp này có ưu điểm là dễ gia công, ổn định và đáng tin cậy, cũng như dễ tháo lắp. Nó được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp hóa dầu, chế biến và sản xuất, nhưng chỉ đáp ứng được các yêu cầu nới lỏng thông thường. Hiệu quả không lý tưởng khi chịu tải trọng thay đổi liên tục trong thời gian dài, bởi vì sự ăn khớp giữa các đầu nối ren là ăn khớp có khe hở, và ren trong và ren ngoài dần dần ăn khớp chặt trong quá trình siết chặt trước, ren ngoài tác dụng một lực hướng trục ra ngoài, tạo ra lực ma sát ngược chiều siết chặt, ngăn không cho bu lông bị nới lỏng, do đó đóng vai trò siết chặt. Tuy nhiên, do khe hở giữa bu lông và đai ốc, tải trọng liên tục thay đổi trong quá trình vận hành thiết bị, khiến lực siết chặt trước giữa ren trong và ren ngoài thay đổi, và mối nối ren bị lỏng nhẹ. Độ lỏng này sẽ tiếp tục tích lũy theo thời gian cho đến khi bu lông bị rơi ra.
(3) Chất lượng gia công ren không đạt yêu cầu Chất lượng gia công của các bộ phận có ren có ảnh hưởng lớn đến cặp kết nối. Khe hở ren thông thường không đều. Khi khe hở ren lớn, khe hở lắp ghép tăng lên, khiến lực siết ren trước không đạt được mong muốn và khó tạo ra đủ ma sát. Làm tăng tốc độ nới lỏng ren dưới tải trọng thay đổi; khi khe hở ren nhỏ, diện tích tiếp xúc của ren trong và ren ngoài trở nên nhỏ hơn, và dưới tác dụng của tải trọng, một phần ren chịu toàn bộ tải trọng, làm giảm độ bền của ren và đẩy nhanh sự hỏng hóc của mối nối ren.
(4) Chất lượng lắp đặt không đáp ứng yêu cầu. Khi lắp đặt, bề mặt tiếp xúc phải phẳng và sạch, khe hở tối đa không được vượt quá 0,04 mm. Nếu không, phải dùng bào hoặc dũa để làm phẳng. Nếu không có điều kiện, có thể dùng tấm sắt mỏng để làm phẳng. Nếu có dầu lẫn giữa hai bề mặt tiếp xúc, các bu lông của khối cân bằng sẽ không được siết chặt, dễ bị lỏng và tuột ra.
(5) Bị ảnh hưởng bởi các yếu tố khác, chẳng hạn như sự rung động của thân máy khi bộ phận bơm dừng và phanh, sự thay đổi đột ngột của áp suất dưới giếng, v.v., rất dễ gây ra hiện tượng lỏng đai ốc của khối cân bằng.
3. Các biện pháp phòng ngừa
Để ngăn ngừa sự lỏng lẻo của mối nối ren củatrọng lượng bánh xeTheo đó, cần thực hiện các biện pháp tương ứng từ ba khía cạnh: thiết kế, sản xuất và lắp đặt.
(1) Cải thiện phương pháp tải trước. Tức là, sử dụng phương pháp khoa học để áp dụng mô-men xoắn siết chặt đáp ứng yêu cầu cho các bu lông siết chặt nhằm đảm bảo kết nối ren đáp ứng lực siết chặt trước cần thiết. Theo yêu cầu về mô-men xoắn siết chặt trước của bu lông nối, mô-men xoắn siết chặt trước tối đa cho phép của bu lông M42-M48 nên đạt 312-416KGM. Theo kinh nghiệm thực tế, việc cờ lê hơi nảy lên là được.
(2) Bổ sung các biện pháp chống nới lỏng Để đảm bảo hoạt động ổn định lâu dài của thiết bị, việc chỉ áp dụng lực siết trước thích hợp là chưa đủ, cần phải thực hiện một số biện pháp để ngăn ngừa bu lông bị nới lỏng. Các biện pháp chống nới lỏng thông thường bao gồm bốn biện pháp sau:
a.Tạo ma sát để ngăn ngừa sự nới lỏng. Phương pháp này tương tự như cơ chế tăng lực siết trước. Bằng cách thêm các phụ kiện, cặp nối tạo ra áp lực liên tục, do đó làm tăng lực ma sát giữa các cặp ren để ngăn chúng xoay vào nhau. Các phương pháp phổ biến bao gồm: vòng đệm đàn hồi, đai ốc kép, đai ốc tự khóa, v.v. Phương pháp chống nới lỏng này dễ vận hành và dễ tháo lắp, nhưng dễ bị nới lỏng dưới tải trọng thay đổi lâu dài.
b.Chống nới lỏng bằng cơ học. Sự quay tương đối giữa các cặp ren được ngăn chặn bằng cách thêm một chốt chặn. Ví dụ như sử dụng chốt chẻ, dây nối tiếp và vòng đệm chặn. Phương pháp này làm cho việc tháo lắp trở nên bất tiện, và chốt chặn dễ bị hư hỏng.
c.Dùng đinh tán để ngăn ngừa sự nới lỏng. Hàn, nung chảy và các thao tác khác được thực hiện sau khi siết chặt, điều này phá hủy cấu trúc ren và làm cho cặp ren mất đi đặc tính của cặp động học và trở thành một liên kết không thể tách rời. Nhược điểm của phương pháp này là chỉ có thể sử dụng một lần và các bu lông phải bị phá hủy hoàn toàn khi tháo dỡ.
d.Chống nới lỏng cấu trúc. Sử dụng ren phân đoạn, ren thuận và ren nghịch được kết hợp vào một bu lông, do đó làm thay đổi cấu trúc thứ cấp của ren. Một bu lông có thể được vặn vào đai ốc quay thuận hoặc đai ốc quay ngược. Theo hướng ngược nhau, chúng khóa chặt lẫn nhau, đó chính là cách chống nới lỏng ren Down.
Trong điều kiện làm việc phức tạp, do ảnh hưởng lâu dài của các momen thay đổi như rung động và va đập, cả đai ốc siết và đai ốc khóa đều có xu hướng bị lỏng, nhưng khi xoay qua lại, đai ốc siết sẽ tác dụng momen xoắn ngược chiều kim đồng hồ lên đai ốc khóa, và momen xoắn này sẽ siết chặt đai ốc khóa hơn nữa vào đai ốc siết, khiến hai đai ốc khóa chặt vào nhau, không thể bị lỏng. Ren ngoài không cần thêm phụ kiện. Nó chỉ dựa vào hai đai ốc ngược chiều được vặn vào cùng một bu lông, và hai đai ốc sẽ khóa chặt vào nhau. Thao tác đơn giản, an toàn và đáng tin cậy, nhưng cấu trúc ren phức hợp trên ren ngoài phức tạp hơn. Yêu cầu về công nghệ gia công cao. Trong bộ phận bơm dầm, do ảnh hưởng của tải trọng thay đổi và rung động, các bu lông siết củatrọng lượng bánh xeĐây là vấn đề rất phổ biến, và việc sử dụng chỉ Down để chống lỏng có thể giải quyết tốt vấn đề này..
Thời gian đăng bài: 16/09/2022
