1. Giới thiệu tóm tắt
Khối cân bằng là một bộ phận quan trọng của cụm bơm dầm, chức năng của nó là cân bằng cụm bơm Sự khác biệt về tải trọng xen kẽ trong các hành trình lên và xuống, vì đầu lừa chịu lựccân bánh xet của cột chất lỏng tác dụng lên phần piston và trọng lượng của cột thanh hút trong chất lỏng, cũng như ma sát, quán tính, rung động và các tải trọng khác trong quá trình đi lên của cụm bơm. Trả nhiều năng lượng: do trọng lực của thanh hút trong quá trình đi xuống, đầu lừa chỉ chịu lực kéo xuống. Động cơ không những không cần trả năng lượng mà còn tác dụng lên động cơ. Do tải trọng của các hành trình trên và dưới rất khác nhau nên động cơ rất dễ bị cháy, khiến cụm bơm không hoạt động bình thường. Để giải quyết các vấn đề trên, phải sử dụng thiết bị cân bằng để giảm chênh lệch tải trọng giữa các hành trình trên và dưới, để thiết bị có thể hoạt động bình thường.
Cáctrọng lượng bánh xeđược kết nối cố định với tay quay bằng bu lông loại "T". Với sự quay của tay quay, một chuyển động tròn được thực hiện. Trọng lượng củatrọng lượng bánh xelà từ 500-1500kg. trên tay quay. Trong cụm bơm dầm, cân bằng tay quay thường được sử dụng cho các máy hạng nặng. Tải trọng đáy lỗ tương đối lớn và ảnh hưởng của các tải trọng xen kẽ khác nhau khiến khối cân bằng dễ bị lỏng. Nếu khối cân bằng bị lỏng và trượt, sẽ gây ra các tai nạn bơm như thanh truyền bị cong, tay quay bị rách và các cụm bơm không chỉ làm hỏng nghiêm trọng thiết bị đầu giếng mà còn gây nguy hiểm cho an toàn cá nhân. Do đó, việc phân tích lý do khiến khối cân bằng của cụm bơm bị lỏng và thực hiện các biện pháp tương ứng để giảm thiểu sự cố xảy ra và đảm bảo thiết bị cụm bơm hoạt động bình thường là rất quan trọng.
2. Nguyên nhân gây ra tình trạng bu lông bị lỏng
Những lý do chính khiến loại "T" bị nới lỏngđai ốc bánh xekhi máy dầu hoạt động như sau:
(1) Tải trước không đủ Hoặc, trong Courage, để sô cô la diễn ra suôn sẻ, nhưngđai ốc bánh xecần phải được ứng suất trước. Khó khăn trong việc siết chặt ren được giảm đáng kể. Chủ động phấn đấu để vượt qua thử thách về sự tự tin vào ren. Có rất nhiều đòn bẩy khi nói đến việc đấu tranh quyết liệt để ngăn chặn sự cạnh tranh bị thử thách. Không dễ để siết chặt bu lông, khiến trọng lượng cân bằng dễ bị lỏng.
(2) Có khiếm khuyết trong đôihạtPhương pháp khóa: Khóa đai ốc đôi là một hình thức chống nới lỏng ren phổ biến trong các ứng dụng thực tế hiện nay. Nó có ưu điểm là xử lý thuận tiện, ổn định và tin cậy, tháo lắp thuận tiện. Nó được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp hóa dầu, chế biến và sản xuất, nhưng nó chỉ có thể đáp ứng các yêu cầu nới lỏng chung. , Hiệu ứng không lý tưởng khi tải xen kẽ lặp đi lặp lại trong thời gian dài, vì sự phù hợp giữa các đầu nối ren là khớp hở, và ren trong và ren ngoài dần dần khít nhau trong quá trình siết chặt trước, và ren ngoài tác dụng lực trục hướng ra ngoài, đến lượt nó tạo ra lực ma sát ngược với hướng siết chặt, ngăn bu lông bị nới lỏng và do đó đóng vai trò siết chặt. Tuy nhiên, do khe hở giữa bu lông và đai ốc, tải trọng liên tục thay đổi trong quá trình vận hành thiết bị, do đó lực siết chặt trước giữa ren trong và ren ngoài thay đổi và kết nối ren hơi lỏng. Sự lỏng lẻo này sẽ tiếp tục tích tụ theo thời gian cho đến khi bu lông rơi ra.
(3) Chất lượng gia công ren không đạt tiêu chuẩn Chất lượng gia công của các bộ phận ren có ảnh hưởng lớn đến cặp kết nối. Khe hở ren chung không đều. Khi khe hở ren lớn, khe hở lắp tăng lên, khiến lực siết chặt ren trước không đạt được kỳ vọng và khó tạo ra đủ ma sát. Tăng tốc độ nới lỏng ren dưới tải trọng xen kẽ; khi khe hở ren nhỏ, diện tích tiếp xúc của ren trong và ngoài trở nên nhỏ hơn và dưới tác động của tải trọng, một phần ren chịu toàn bộ tải trọng, làm giảm độ bền của ren và đẩy nhanh quá trình hỏng của kết nối ren.
(4) Chất lượng lắp đặt không đạt yêu cầu. Khi lắp đặt, bề mặt tiếp xúc phải phẳng và sạch, khe hở tối đa không được vượt quá 0,04 mm. Nếu không, nên sử dụng máy bào hoặc giũa để san phẳng. Nếu không có điều kiện, có thể sử dụng tấm sắt mỏng để san phẳng. Nếu có ô nhiễm dầu giữa hai bề mặt tiếp xúc, bu lông của khối cân bằng sẽ không được siết chặt, dễ bị lỏng và trượt ra.
(5) Do ảnh hưởng của các yếu tố khác như độ rung của thân máy khi bộ phận bơm dừng và phanh, áp suất đáy giếng thay đổi đột ngột, v.v. nên dễ khiến đai ốc của khối cân bằng bị lỏng.
3. Các biện pháp phòng ngừa
Để ngăn chặn sự nới lỏng của kết nối ren củatrọng lượng bánh xe, các biện pháp tương ứng sau đây cần được thực hiện từ ba khía cạnh thiết kế, sản xuất và lắp đặt.
(1) Cải thiện phương pháp tải trước Nghĩa là, sử dụng phương pháp khoa học để áp dụng mô-men xoắn siết chặt đáp ứng các yêu cầu của nó đối với bu lông siết chặt để đảm bảo rằng kết nối ren đáp ứng lực siết chặt trước cần thiết. Theo yêu cầu mô-men xoắn siết chặt trước của bu lông ghép, mô-men xoắn siết chặt trước tối đa cho phép của bu lông M42-M48 phải đạt 312-416KGM. Theo kinh nghiệm thực tế, khi cờ lê nảy nhẹ là ổn.
(2) Thêm biện pháp chống nới lỏng Để đảm bảo thiết bị hoạt động ổn định lâu dài, chỉ dùng lực siết chặt trước thích hợp là chưa đủ, cần phải áp dụng một số biện pháp để ngăn bu lông bị nới lỏng. Các biện pháp chống nới lỏng thông thường bao gồm bốn biện pháp sau:
a.Ma sát để ngăn ngừa nới lỏng. Phương pháp này tương tự như cơ chế tăng lực siết chặt trước. Bằng cách thêm phụ kiện, cặp kết nối tạo ra áp suất liên tục, do đó tăng lực ma sát giữa các cặp ren để ngăn chúng xoay lẫn nhau. Các phương pháp phổ biến bao gồm: vòng đệm đàn hồi, đai ốc đôi, đai ốc tự khóa, v.v. Phương pháp chống nới lỏng này dễ vận hành và dễ tháo rời, nhưng dễ nới lỏng dưới tải trọng xen kẽ dài hạn.
b.Chống nới lỏng cơ học. Sự xoay tương đối giữa các cặp ren được ngăn chặn bằng cách thêm một nút chặn. Chẳng hạn như sử dụng chốt chia, dây nối tiếp và vòng đệm chặn. Phương pháp này khiến việc tháo rời trở nên bất tiện và chốt chặn dễ bị hỏng.
c.Đấm tán đinh để ngăn ngừa nới lỏng. Hàn, nóng chảy và các hoạt động khác được thực hiện sau khi tải trước, phá hủy cấu trúc của ren và làm cho cặp ren mất đi đặc điểm của cặp động học và trở thành một kết nối không thể tách rời. Nhược điểm của phương pháp này là chỉ có thể sử dụng một lần và bu lông phải được phá hủy hoàn toàn khi tháo rời.
d.Chống nới lỏng cấu trúc. Sử dụng ren phân đoạn, ren dương và ren ngược được kết hợp thành một bu lông, do đó thay đổi cấu trúc thứ cấp của ren. Một bu lông có thể được vặn vào đai ốc quay dương hoặc đai ốc quay ngược. Theo hướng ngược lại, khóa chặt lẫn nhau, tức là cách chống nới lỏng ren Down.
Trong điều kiện làm việc phức tạp, do ảnh hưởng lâu dài của các mô men xen kẽ như rung động và va đập, cả đai ốc siết và đai ốc khóa đều có xu hướng lỏng ra, nhưng đai ốc siết sẽ tác dụng mô men xoắn ngược chiều kim đồng hồ vào đai ốc khóa khi nó được gửi qua lại. và mô men xoắn này sẽ siết chặt hơn nữa đai ốc khóa vào đai ốc siết, và hai đai ốc sẽ khóa chặt nhau để kết nối ren không thể bị nới lỏng. Ren xuống không cần thêm phụ kiện. Nó chỉ dựa vào hai đai ốc có hướng ngược nhau được vặn vào cùng một bu lông và hai đai ốc được khóa chặt với nhau. Hoạt động đơn giản, an toàn và đáng tin cậy, nhưng cấu trúc ren tổng hợp trên ren ngoài phức tạp hơn. Yêu cầu công nghệ xử lý cao. Trong cụm bơm dầm, do ảnh hưởng của tải trọng và rung động xen kẽ, việc nới lỏng các bu lông cố định củatrọng lượng bánh xerất phổ biến và việc sử dụng sợi Down để ngăn chặn sự nới lỏng có thể giải quyết tốt vấn đề này.
Thời gian đăng: 16-09-2022
