Người ta thường cho rằng sự cân bằng động của một chiếc xe là sự cân bằng giữabánh xekhi xe đang chạy. Thường được nói là thêm khối cân bằng.
Thành phần và nguyên nhân:
Bánh xe của ô tô được cấu tạo từ lốp xe và bánh xe.
Tuy nhiên, do lý do sản xuất, sự phân bố tổng thể của các bộ phận khối lượng không thể đồng đều. Khi bánh xe của ô tô quay với tốc độ cao, nó sẽ hình thành trạng thái mất cân bằng động, khiến xe đang chuyển động bị rung bánh xe, hiện tượng rung vô lăng.
Để tránh hiện tượng này hoặc loại bỏ hiện tượng đã xảy ra, cần phải làm cho bánh xe trong tình huống động bằng cách tăng phương pháp trọng lượng, để bánh xe hiệu chỉnh sự cân bằng của các bộ phận cạnh khác nhau. Quá trình hiệu chỉnh này được gọi là cân bằng động. Điều đó thường được gọi là thêmtrọng lượng bánh xe; được làm bằng hợp kim chì, tính theo đơn vị Gram, bao gồm 5 gram, 10 gram, 15 gram, đừng nghĩ rằng khối lượng nhỏ, khi bánh xe quay với tốc độ cao sẽ tạo ra lực ly tâm lớn. Khối cân bằng có móc thép có thể được nhúng vào vành bánh xe.
Sự cần thiết:
1. Khi gia công trục bánh xe và tang phanh (đĩa), vị trí tâm trục không chính xác, sai số gia công lớn, sai số đúc bề mặt không gia công lớn, biến dạng xử lý nhiệt, biến dạng trong quá trình sử dụng hoặc mài mòn không đồng đều.
2. Chất lượng củabu lông vấukhông bằng nhau, chất lượng phân bố của trục không đồng đều hoặc độ lệch tâm của vòng tròn hướng tâm, độ lệch tâm của vòng tròn cuối quá lớn.
3. Phân bố chất lượng lốp không đều, sai số về kích thước hoặc hình dạng quá lớn, sử dụng lốp biến dạng hoặc mòn không đều, sử dụng lốp hoặc má phanh, sửa chữa lốp
4. Vòi bơm hơi của lốp đôi không tách biệt 180 độ và vòi bơm hơi của lốp đơn không tách biệt 180 độ so với vạch mất cân bằng
5. Khi tháo rời và lắp ráp lại trục bánh xe, tang phanh, bu lông lốp, vành xe, săm, lót lốp, lốp xe, v.v. thành lốp xe, khối lượng mất cân bằng tích tụ hoặc độ lệch hình dạng quá lớn đã phá hủy sự cân bằng ban đầu.
Thời gian đăng: 01-11-2022
