• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

TPMS là viết tắt của hệ thống giám sát áp suất lốp, bao gồm các cảm biến nhỏ được lắp vào mỗi bánh xe và chúng có nhiệm vụ thông báo cho xe của bạn biết áp suất hiện tại của từng lốp xe.

Lý do tại sao điều này lại quan trọng đến vậy là vì lốp xe của bạn được bơm căng đúng cách sẽ mang lại cho bạn hiệu suất tốt nhất, tiết kiệm nhiên liệu nhất, giảm nguy cơ nổ lốp và kéo dài tuổi thọ của lốp xe.

封面

Sau đây là dữ liệu nghiên cứu về mối quan hệ giữa áp suất lốp, mức tiêu thụ nhiên liệu và tuổi thọ sử dụng

Hình ảnh thứ 5

Từ biểu đồ dữ liệu trên chúng ta có thể biết rõ:

· Khi áp suất lốp cao hơn 25% so với áp suất tiêu chuẩn, tuổi thọ của lốp sẽ giảm 15%~20%.

· Khi nhiệt độ lốp xe cao hơn nhiệt độ giới hạn tối đa (thường không quá 80 độ C), độ mòn của lốp xe sẽ tăng thêm 2% cho mỗi độ tăng.

· Khi áp suất lốp không đủ, diện tích tiếp xúc giữa lốp xe và mặt đất tăng lên, lực ma sát cũng tăng lên, dẫn đến tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng lượng khí thải gây ô nhiễm của xe.

· Áp suất lốp không đủ hoặc quá cao cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng xử lý tối ưu của xe và có thể làm tăng độ mài mòn bất thường ở các bộ phận của xe như hệ thống treo.

Mối quan hệ giữa cảm biến và xe cộ

Hình ảnh thứ 6

Cảm biến TPMS trong xe

Cảm biếngửi thông tin đến Bộ thu bằng tín hiệu RF tần số cao không dây (315MHz hoặc 433MHz) theo một giao thức nhất định.

Người nhận, truyền thông tin đến ECU thông qua kết nối có dây.

ECU, truyền thông tin đến Bảng điều khiển.

PS: Giao thức cảm biến là quy tắc giao tiếp giữa cảm biến và máy thu do OEM quy định. Nội dung giao thức, bao gồm ID cảm biến, áp suất phát hiện, nhiệt độ và thông tin khác. Các loại xe khác nhau có giao thức cảm biến khác nhau.

ID cảm biến giống như số ID, hoàn toàn không có cảm biến OE nào có cùng ID. Khi mỗi xe rời khỏi dây chuyền lắp ráp, 4 cảm biến của riêng nó đã được đăng ký trong ECU của riêng nó. Khi chạy trên đường, nó sẽ không nhận dạng nhầm các cảm biến trên các xe khác.

Vì vậy, khi xe thay thế cảm biến,
1, hoặc thay thế cùng một giao thức, cùng một ID, cảm biến.
2. Thay thế cảm biến bằng cùng một giao thức nhưng ID khác, sau đó đăng ký ID cảm biến mới này vào ECU của xe.

Hành động đăng ký ID cảm biến mới vào ECU xe thường được gọi là TPMS Relearn ở thị trường châu Âu và châu Mỹ.

Sau khi hiểu được nguyên lý hoạt động của cảm biến TPMS, sau đây là quy trình sử dụng và kích hoạt cảm biến TPMS của Fortune. Các bước chi tiết để kích hoạt có thể được tìm thấy trong video ngắn sau


Thời gian đăng: 25-03-2022
TẢI VỀ
Danh mục điện tử